作为新能源汽车市场第一批“入局者”，北汽新能源借助着政策的“春风”，迅速崛起，一时间成为新能源汽车巨头。自2013年开始，连续七年纯电动汽车销量第一，曾力压比亚迪等众多强手，北汽新能源也因此赚得盆满钵满。

本以为北汽新能源就会如此顺风顺水地发展下去。不曾想，2020年北汽新能源就从巅峰跌入谷底，深陷危机不能自拔。其销量惨遭滑铁卢，从2019年年销量超15万辆，一下子跌落至2020年年销量2.5万辆，跌幅高达83%以上。昔日的新能源巨头，北汽新能源上演了一场“昙花一现”。

而进入2021年北汽新能源销量继续大幅下滑，1-2月份累计销量仅2084辆，同比下滑31%。作为对比，五菱宏光MINI1-2月份累计销量高达4.3万辆、特斯拉前两个月累计销量也达到了3.3万辆。而北汽新能源还不及两者销量的零头。不得不承认，北汽新能源已经彻底输了。

不仅如此，此前在补贴政策的“扶持”下，北汽新能源年净利润高达近亿元。而随着补贴的退坡，销量的大幅下滑，北汽新能源已严重亏损。据相关数据显示，2020年北汽新能源净亏损超过62亿元。

很多网友也因此戏称，北汽新能源仿佛一夜回到“解放”前。而究竟是什么致使北汽新能源遭遇目前如此落魄的下场？

除了北汽新能源战略性“失误”之外，产品质量问题也成为造成其陨落不可忽视的因素。

长期以来，北汽新能源过分重视B端市场，而忽视了C端消费市场，这注定了北汽新能源的繁荣仅是昙花一现。据相关数据显示，2019年北汽新能源15.06万辆销量中，约70%的销售来源于网约车、公务车、出租车等B端市场，真正意义上的消费者购买用于私家车占比极低。此外，从北汽蓝谷2019年的利润构成来看，北汽新能源盈利主要来源于新能源补贴，靠卖车实现的盈利并不理想。