欧盟执意加征中国电动车关税！上汽集团声明

6月12日，欧盟委员会（下称“欧委会”）正式发布文件，如无法与中方达成解决方案，将于7月4日开始针对来自中国的电动汽车加征临时关税。根据文件，比亚迪、吉利汽车、上汽集团将分别加征17.4%、20.0%和38.1%的关税，对参加调查但未被抽样的中国汽车制造商将征收21%的关税，未配合调查的中国电动汽车制造商将加征38.1%的关税。

目前，欧盟对所有进口车征收10%的关税，如果加上此次加征关税，这意味着比亚迪电动汽车出口至欧洲所要缴纳的关税将达27.4%，吉利汽车达30%，上汽集团更是高达48.1%。

6月13日午间，上汽集团发布《关于欧盟委员会反补贴税决定的公开声明》，称“对这一决定深表关切和遗憾”。上汽集团表示：“未来，上汽集团将继续与全球合作伙伴保持并放的沟通和合作。我们将密切关注事态的发展，并采取一切必要的法律和商业措施，切实保护自身的合法权益和全球客户的利益。”

除了上述三家企业外，参与调查但未被抽样的企业包括爱驰、江淮、宝马、奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、南京金龙、蔚来、特斯拉和小鹏，这些企业需要平均额外缴纳21%的反补贴税，关税合计达31%。至于其他未配合调查的企业，将要面对的是总计高达48.1%的关税。

对此，商务部新闻发言人回应称，欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国相关企业对有关调查的全面配合，人为构造并夸大所谓的“补贴”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补贴幅度，是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。

比亚迪在以色列前5月电动汽车销量中位居榜首

以色列汽车进口商协会（Israel Vehicle Importers Association）日前公布的数据显示，2024年前五个月，中国汽车制造商比亚迪在以色列销售的电动汽车数量最多，达9,033辆。

今年1-5月，比亚迪在以色列市场最畅销的车型包括超小型跨界车Atto 3（国内车型名为元PLUS）、海豚掀背车（Dolphin hatchback）和快背轿车比亚迪海豹（BYD Seal）。不仅电动车销量表现出色，在同期以色列汽车市场整体销量（包括燃油车和电动汽车）中，比亚迪也排名第四。

比亚迪海豚；图片来源：比亚迪官网

在以色列电动汽车销量榜上，仅次于销冠比亚迪的是中国汽车制造商上汽名爵（MG Motor），其销量为3,421辆；第三名是另一家中国汽车制造商吉利汽车集团，其一共售出了2,432辆几何C（Geometry C ）车型。

整体来看，今年1月至5月，中国品牌电动汽车在以色列共售出22,267辆，占同期以色列汽车总销量的69%。今年前五个月，中国品牌在以色列的整体乘用车（包括燃油车和电动汽车）销量榜上也占据主导地位，总销量为28,410辆。同期，韩国的汽车制造商排名第二，其销量为22,550辆；日系车位列第三，其销量为18,776辆。

首款纯电轿车！领克Z10全球首发

6月12日，领克首款纯电车型在瑞典哥德堡正式全球首发亮相，该车被命名为领克Z10，而并非此前一直称呼的ZERO。据了解，领克Z10是领克品牌旗下首款纯电轿车，与极氪001同平台打造，定位中大型纯电轿车。这也是继领克08 EM-P、领克07 EM-P之后，领克向新能源转型的里程碑车型，新车预计将在7月下旬开启预售。

作为一款中大型轿车，领克Z10长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm。作为对比，同平台打造的极氪001长宽高分别为4977/1999/1545mm，轴距为3005mm。简单来看，作为一款三厢轿车，领克Z10的车长具备明显优势，车宽和车高则极氪001略胜一筹，轴距上两款车型一致。从车型定位上来看，领克Z10的竞争对手主要包括极氪007、小米SU7、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等。