重磅！10年砸650亿！小米官宣造车，雷军亲自带队
作者：来源：访问：446时间：2021-03-31
昨天（3月30日）白天，小米集团发布公告表示，公司董事会已正式批准智能电动汽车业务立项。具体方案是成立一家负责智能电动汽车业务的全资子公司。首期投入100亿元人民币，预计未来10年投资额达到100亿美元（约合人民币656亿元）。小米集团CEO雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
此外，小米集团在公告中写道，“小米希望用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。”这句话似乎表明小米的智能电动汽车未来一定会和小米的智能家居构成联动。港交所公布该公告后，雷军紧接着发了一条微博。雷军说，“关于造车，今晚发布会上我会跟大家说说我们的想法。”相信今晚会有更多消息公布，车东西也将第一时间跟进报道。昨晚19点30分，小米举行了2021春季发布会的第二场，小米创始人雷军以一场近25分钟同时又极其煽情的演讲，讲述了小米决定造车的心路历程。（小米造车部分完整演讲视频请见文后）小米造车从今年1月15日开始调研，期间进行85场业内拜访沟通，与200多位汽车资深人士交流，开了4次管理层深度内部讨论会，两次正式的董事会。在纠结75天之后，小米最终决定正式进入智能电动汽车行业。小米造车共有三大关键点：第一，将成立一家全资子公司造电动汽车，没有外部投资。第二，首批投资100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（约合656亿元人民币）。同时，雷军将担任智能电动汽车业务CEO。雷军说道，这是小米历史上最重大的决定，同时也是他个人人生中最后一次重大创业项目。不过在昨天的发布会上，雷军并没有公布造车时间表，消费者真正能买到小米汽车还需要再等等。雷军在今年春季新品发布会的末尾正式宣布了小米造车细节。今年1月15日，小米开始调研造车。在过去75天中，小米进行了85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士进行深度交流，开了4次管理层深度内部讨论会，还有两次正式的董事会，最终雷军拍板决定造车。
由于小米进行的访谈特别多，在过去2个月当中有多次大规模的小米造车传言。其中包括今年2月中旬最先爆出小米造车消息，3月中旬爆出4月立项，就在上周还有小米、长城联合造车的传闻。就在昨晚，雷军宣布，小米迎来了历史上最重大的决定——小米正式决定进军智能电动汽车行业。而在昨天下午，小米集团发布公告正式立项智能电动汽车。这份公告字不多，共有三大重点。
第一，10年投资100亿美元（约合656亿元人民币），造车的钱包已经准备好。首期投资为100亿人民币，未来将分期不断投入。雷军说到，这是以小米的1080亿现金储备做出的决定。第二，成立一家全资子公司，所有的投资都由小米自己出。雷军说道，在公告发布之后的2、3个小时中，有大量的投资行业人士联系雷军，希望投资小米造车项目。过去2个半月中，也有不少投资界大佬提出多样的投资方案。不过，在经过小米的反复考虑之后，只有和手机、生态链产品全部拉通，才能提供无所不在的智能体验。小米2020年财报显示，截至2020年底，小米集团现金余额达到1080亿元。同时，小米拥有1万多人的研发团队，今年预计还将增加5000人。另外，小米拥有全球前三的手机业务，优秀的智能生态。雷军说：“期待未来有一天，全球每一条道路上都有小米汽车驰骋的身影。”早在2013年，雷军就两次面见了特斯拉创始人马斯克，当年雷军也成为了一名早期特斯拉车主。同时，雷军开始关注电动车产业，过去7、8年里，他一共投资了近10家电动车产业的公司。在小米高管会上，雷军也和高管讨论了多次有关造车的事项。但是，在那段时间里，小米更专注于怎样补课、怎样夯实基础把手机业务做好，所以当时心无旁骛专注于手机行业。今年1月15日，董事会建议小米研究一下电动汽车的前景。最开始，雷军心里非常抗拒。这是因为在过去5年中，小米在手机行业吃了不少苦，手机行业的这场仗并没有打完，他担心，造车会让小米分心。不过从今年1月15日起，小米开始认真调研造车这件事。雷军说到，有一大群朋友拼了命地劝他造车。这是因为小米对硬件、互联网都很懂，如果不造车反而无法理解。同时，小米的同行都在造车，如果小米不造，肯定会落伍。在智能生态当中，汽车和手机非常类似，业内有种观点，智能汽车就是智能手机上加了四个轮子。同时，也有不少反对雷军造车的声音。汽车工业非常更复杂，投入更是巨大无比，动辄几十亿上百亿的投资。同时，造车周期非常长，小米在这方面又是外行，一味投钱可能没有成果。另外，造车新势力已经发展了5、6年，小米入局汽车行业有点晚了。两种观点让雷军非常纠结。他说，有时候白天能想到100个理由要做电动汽车，但晚上也能想到100个理由不做。此时，雷军想到的是2011年创办小米时的情景。当年，小米所有的竞争对手都是巨头，通过10年的打拼，小米坐在了全球智能手机第三的位置，企业成为世界500强，并且拥有3万名员工。雷军认为，现在决定造车就是看小米还有没有10年前的勇气、决心、体力和投入。
在此期间，有米粉希望小米能做出一辆全套智能家居的汽车，开着周游全国。小米工程师花了3个月时间造出了第一辆智能房车，房车内部全都是小米的智能家居产品。
过去11年中，小米已经做出了多款优秀智能产品，有能力做出一辆豪车。同时，小米拥有行业内非常完善的智能生态，智能汽车并不是困难的事情。今年2月19日，有媒体报道称，从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。消息一出，小米集团股价随即大涨，涨幅一度超过10%，截至当日收盘，涨幅收窄至6.25%。3月26日，有消息称小米与长城汽车联手造车，受此影响，小米当日股价大涨超9%，市值飙涨超500亿港元，长城汽车涨停。但对此，小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云在微博回应此报道称：“完全扯淡的假新闻。”昨日稍早时间，彭博社爆料称，小米计划在未来三年投资1000亿元人民币生产电动汽车，随后小米集团就在下午官宣确认。事实上，早上2013年，雷军就表示过对“马斯克的特斯拉汽车很感兴趣。”在拜访马斯克和试驾特斯拉后，雷军认为，Tesla的成功依赖的是准确的定位、先进的产品思维，以及用当下尖端成熟的技术把超前产品构想稳健、可靠、经济实现的超强系统工程能力。马斯克造特斯拉“也是软件、硬件加互联网，铁人三项”。而用“铁人三项”的互联网模式做手机，一直是小米的商业模式。2015年，雷军曾流露出造车想法，但反馈并不乐观，没有继续推进，雷军转而通过其创立的顺为资本投资了蔚来。2017年，顺为资本参与了小鹏汽车A+轮的融资。不过，蔚来汽车和小鹏汽车招股书显示，顺为资本并没有出现在主要机构股东中，其在两家公司上市时的持股份额均不到5%。2019年，小米集团参与了小鹏汽车C轮的融资，投资5000万美元。据悉，2018年，小米在内部启动了名为“micar”的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。时任小米参谋长的王川，多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流，了解行业情况。有媒体称，2019 年第三季度小米决策层在董事会上再提造车，王川拿出汽车行业调研报告向雷军建言，认为 2019 年底到 2020 年初，是小米入局造车的时机。市场对小米造车的猜测一直不断，究其原因是小米的性价比风格，一度有业内人士称小米造出的电动车定价可能在30000-50000价格区间，那么这毫无疑问将成造车新势力中最廉价的电动车。2021年3月30日
小米正式官宣进军新能源车领域，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，雷军出任智能电动汽车业务C2021年3月30日
彭博报道，小米计划投资150亿美元进军电动车
2021年3月26日
路透社报道，小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车
2021年3月19日
36氪报道称，小米造车有望4月立项，由王川带队，正2021年2月21日
小米回应造车传闻：还没到正式立项阶段
2021年2月19日
小米高层向雷军建言，2019年底到2020年初，是小米入局造车的时机雷军两次赴美拜访特斯拉CEO马斯克，曾公开表示对特斯拉和电动汽车有极大好奇心小米在汽车领域一直具有技术储备和专利项目投资布局。先看看小米的汽车投资，小米以及雷军创立的顺为资本，在汽车领域的投资分布在电动汽车生产制造、汽车芯片研发、车载硬件、自动驾驶等领域。
在汽车芯片方面，投资了比亚迪半导体；在自动驾驶方面，投资了北醒光子、智行者、momenta；在整车制造方面，投资了造车新势力小鹏汽车、蔚来汽车；在车载服务方面，投资了凯立德、新案数字科技；车联网领域，投资车联网公司上海博泰。企查查显示，当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，包括变速车档、车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等，此外，小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记，目前，小米造车由雷军兼任CEO，但具体执行将由王川负责，小米内部多个小部门的负责人都已经并入造车团队，包括人工智能部的多位管理人员，将向王川汇报，同时小米也已从多个汽车产业相关公司挖人。有消息称，小米造车的初创团队目前在苏州，之后大概率搬到上海。雷军的决心，让不少观看直播的“米粉”表示“燃爆了”，而在直播中，“干翻特斯拉！”更是直接刷屏！ 而发布会结束后，深夜，雷军再次在微信公众号表示，最后一次创业，未小米汽车而战！并且连发几条微博。他表示：从程序员到管理者，从创业者到投资人，从互联网转型硬件工程师，没有这几次"重刷ROM"，就没有今天的雷军。
今天，又迎来一次新的蜕变，成为电动汽车行业的一位新兵。他也指出，为什么有这么多人希望我们造车？为什么大家认为我们一定能把车做好？因为我们有全球米粉的信赖与支持，因为我们有最好的智能生态，一个迄今最好的小米，正以高昂的士气，大步迈向新的征程。如今，小米是一家手握千亿现金的企业，拥有硬件制造、智能生态等智能汽车必备条件。与多年前白手起家造车的新势力车企不同，小米现在决定造车，有了更多底气。在汽车“新四化”浪潮中，电动化、智能化、网联化几乎已经成为汽车的必备要素，小米在其中扮演着重要角色。10年前那个智能手机行业的价格屠夫，已经杀进了汽车行业。
